人们往往奔着目的地去寻找风景，却不知道最美的风景在路上，那些通往目的地的路， 有时候何尝不是一种风景。不过最美的风景也往往出现在最危险的地方，只有那些真正敢于挑战的勇者，方能欣赏到最美的风景，这十条最美公路并非都是一马平川 绝对安全，有些公路的危险程度可谓是让人心惊胆战？所以，你还敢去挑战吗？
川藏公路
说到公路，大概很多的第一反应都是入藏的公路，入藏公路虽是路途险恶，但沿途风光无限。川藏公路，从四川到拉萨，被誉为是世界上最危险、最美丽的公 路。它横跨中国三大地理阶梯，最高与最低海拔相差四千多米，川藏公路108个回头弯，每道弯的下面都是深渊。从巴蜀文化的发源地成都出发，经跑马溜溜的康 定、摄影天堂新都桥、世界高城理塘、色彩斑斓的然乌湖、辽阔的邦达草原，抵达拉萨。
青藏公路
青藏公路起于青海西宁，止于是西藏拉萨，是世界上海拔最高，线路最长的柏油公路，也是目前通往西藏里程较短、路况最好且最安全的公路。从西宁出发，翻山越岭，穿过无人区，进入神圣的西藏，可可西里、沱沱河、唐念古拉…那些神奇的名字，在这条路上，你都可以亲历。
塔里木沙漠公路
塔里木沙漠公路穿越“死亡之海”的塔克拉玛干大沙漠，是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。它是为开发塔克拉玛干沙漠腹地丰富的石油和天然气资源而修建的一条专用通道。
挂壁公路
挂壁公路是南太行特有的景观，南太行里的大峡谷最深处动辄几十米到上百米，绝壁林立，在这个区域根本无法修建盘山公路。太行山人贴壁而凿，将公路修 成了或明或暗的隧洞。南太行共有七条挂壁公路，其中郭亮隧道被称为世界最险要十条公路之一、世界十八条最奇特公路之一。郭亮隧道是在郭亮村全村人没有任何 机械辅助下，用了六年时间硬生生凿出来的。
晴隆二十四道拐
晴隆二十四道拐，世 界著名的“史迪威公路”中极其重要的一段，直通缅甸的仰光港，抗战时期，美国援华物资经过滇缅公路到达昆明以后必须要经“二十四 道拐”才能送到前线和重庆，因此这条公路被誉为是“抗战生命线”。晴隆二十四道拐全长3.7公里，垂直落差将近300米，对车的动力、操控和车手水平都提 出了很高的要求。
天门山九十九道弯
天门山九十九道弯，弯弯都是鬼门关，张家界天门山盘山公路有"通天大道"之称，公路全长10.77公里，海拔从200米急剧提升到1300米，大道两侧绝壁千仞，空谷幽深，共计99个弯，180度急弯此消彼长，被誉为“天下第一公路奇观”。
矮寨盘山公路，矮寨大桥
矮寨盘山公路，为国道319干线（旧称湘川公路）公路奇观。自下而上经13处弯道始达坡顶。公路修建于抗日战争时期，1935年，日本侵华期间，蒋介石为了撤退运送军用物质和军队方便。并亲自抓湘川公路的选线和修建，1936年9月9日全线竣工。
矮寨特大悬索桥跨越矮寨大峡谷，主跨居世界第三、亚洲第一。
草原天路
草原天路位于张北和崇礼的交界处，全长132.7公里，2011年底才建成，草原天路被誉为是中国版的66号公路。沿线分布着古长城遗址、苏蒙联军烈士陵园、桦皮岭、塞北梯田、岩片山、大圪垯石柱群…
神农架公路
湖北神农架的公路，从巫山至湖北神农架公路，全长130公里。神农架内重峦叠嶂，山高谷深，主峰大神农架即神农顶，海拔3105米，是华中地区最高峰，有’华中屋脊’之称。
苏花公路
苏花公路是台湾东海岸的一条省辖公路，为省道台九线的一段，北方起点是宜兰县苏澳镇，南方终点是花莲县花莲市，临海道路全长118公里，大致依海岸线修筑，沿路可看太平洋海景与峭壁山色，为世界著名的景观公路。
